点火控制_燃气发动机_产品中心_海茵茨曼

高效节能

点火系统

点火系统触发空气-燃料混合物的燃烧过程，因此对燃气发动机的性能和排放有重大影响。借助 PHLOX 点火系统，海茵茨曼为所有类型的燃气发动机提供量身定制的完整解决方案；

所有需要的组件，如点火控制单元、线圈、线束、触发盘、传感器和火花塞，都集成于一个解决方案。

// PHLOX点火控制单元: PHLOX 控制单元是高度灵活的高能量容量点火控制装置。它们有 3 种版本可供选择，分别为 8 缸、12 缸或 16 缸。在该系列产品的高端配置中，以及对于拥有多达 24 缸的大型发动机而言，海因茨曼公司提供了 IC24 点火系统，该系统基于 2 个 PHLOX II IC12 以主从模式运行。; ● 来自单一来源的完整系统
● 可配置的解决方案
● 精确的点火定时
● 强大的点火能力
● 采用霍尔式或电磁式传感器
● 适用于所有发动机配置
● 可调节的能量水平以减少火花塞磨损
● 车载诊断系统以确保安全运行
● 点火过程诊断
● 宽广的温度范围
● 直接安装于发动机上; 发动机类型和应用; 燃气发动机

发电机组

热电行业

// PHLOX III 点火控制

采用更高增压压力的发动机，或者使用生物气体及其他低热值气体的发动机，需要更高的点火能量或更长的火花持续时间，以避免气缸出现失火现象。采用海因茨曼的灵活点火技术能够确保发动机在各种复杂情况下稳定运行，并提供提高发动机效率的选择。

技术参数

● 气缸数：最多 8 个（IC-08 或 IC-08A 或 IC-08-B），最多 12 个（IC-12、IC-12A、IC-12B），最多 16 个（IC-16、IC-16A、IC-16B）
● 电压：24 V (12 - 32 V) DC
● 天然气功率范围： 1000 ... 3,000 kW
● 室内外温度：-40 … +70°C
● 点火持续时间：30 ... 2.200 rpm
● 能量水平：最高可达700 mJ (32 Level)
● 感应器：2 个（霍尔式或感应式）
● 模拟输入：1 个（0 … 5 V/4 … 20 mA）
● 数字输入/输出：2 个（低侧/高侧）
● 证书：CE、UKCA、CSA 和 ATEX（需要求提供）

发动机类型和应用

燃气发动机

发电机组

热电行业

// PHLOX II 点火控制: 为减少火花塞的磨损，PHLOX II 控制单元提供了 32 个不同的点火能量级别，这些能量水平会通过自动点火功能自动调整至所需的最低值。; 技术参数

●汽缸数量：最多 8 个（IC-08）、最多 12 个（IC-12、IC-12A、IC-12B）、最多 16 个（IC-16、IC-16A、IC-16B）
●电源电压：24 V（12 - 32 V）DC
●工作环境温度：-40... +95°C
●发动机转速：30... 3000 rpm
●点火持续时间：200... 600 µs
●能量水平：25... 280 mJ（32 level）
●传感器：2 个（霍尔式或感应式）
●模拟输入：1 个（0... 5 V/4... 20 mA）
●数字输入/输出：2 个（低侧/高侧）
●证书：CE、CSA、UKCA、DNV-GL、BV、LR; 发动机类型和应用; 燃气发动机

热电行业

发电机

线圈和导轨: 具有优化输出功率和独立接地连接的高性能点火线圈是补充海茵茨曼PHLOX II 点火控制单元的完美配件。它们可在发动机长期运行时稳定提供高输出电压，并且在高达 125°C 的温度下依旧可以稳定工作。

点火线圈可以直接安装在预设的点火导轨上。电缆在导轨型材内受到保护，确保较长的使用寿命和可靠的运行。

转速传感器: 电磁式传感器和霍尔传感器都具有不同的长度和螺纹尺寸。由于其坚固的设计，电磁式传感器非常适合在恶劣的环境条件下使用。

与电磁式传感器相比，霍尔传感器的优势在于输出信号不受速度以及与传感器的距离影响。